Por Melisa Herrera
CANCÚN, QRoo, 25 de marzo de 2026.- La construcción del Puente Vehicular Nichupté, que inicio en 2022 y sería inaugurado en abril próximo, paso de un costo de 5 mil 570 millones de pesos a 12 mil 21 millones 671mil pesos, es decir 115% más del presupuesto original, según el informe de Transparencia Presupuestal que fue vinculado por la plataforma Proyectos México.
Como parte del proyecto se considera también el costo de mantenimiento por 26 años, estimado actualmente en 1 mil 848 millones 231 mil 814 pesos, que serán absorbidos por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Sumado el mantenimiento al costo de construcción, el impacto presupuestal total de la obra se estima en 14 mil 165 millones 575 mil 944 pesos.
Además, el costo financiero para finalizar la obra en el 2026, proyectado en más de 1 mil 593 millones de pesos, incluye parte de la inversión final del que se ha convertido en punto álgido de la construcción: el entronque con el Boulevard Kukulcán.
El costo total de este entronque en la zona hotelera de Cancún es de casi 656 millones de pesos, 152 millones de pesos más que el costo del entronque con el Boulevard Colosio, debido a que se incluye la construcción de un paso superior vehicular y la adecuación geométrica del propio boulevard, el llamado distribuidor Kukulcán, de 770 metros de longitud.
Segunda parte
Jesús Esteva Medina, titular de la SICT, dijo que en abril iniciará precisamente la construcción del puente de dos carriles por sentido en el Boulevard Kukulcán, que se convertirá en la última fase del proyecto.
La obra es muy importante para la operación adecuada del Puente Nichupté, ya que evitará que se provoquen embotellamientos en la zona hotelera de Cancún al incorporarse hacia y desde el puente, ya que se estima que movilizará cerca de 12 mil vehículos al día, comentó.
El detalle es que este distribuidor vial en segundo piso es una obra adicional, no formaba parte del proyecto original, y se incorporó cuando la SICT se dio cuenta de las complicaciones de tránsito que se generaban en la zona hotelera de Cancún al avanzar la construcción del entronque.
Lo anterior sin contar que en la zona más alta del puente, la llamada “Joroba”, en el canal de navegación de la laguna Nichupté, se tuvieron que añadir pilotes a principios de año para reforzar puntos de apoyo que habían sufrido asentamientos por la debilidad del fondo kárstico.
