En los próximos días se resolverá un contrato relevante dentro de Caminos y Puentes Federales que comienza a levantar alertas en el sector de infraestructura carretera
En los próximos días se resolverá un contrato relevante dentro de Caminos y Puentes Federales (Capufe) que comienza a levantar alertas en el sector de infraestructura carretera. El organismo dará a conocer el 31 de marzo el fallo de la licitación LA-09-J0U-009J0U001-N-15-2026, que contempla el arrendamiento puro, sin opción a compra, de entre 167 y 308 vehículos de emergencia y auxilio vial destinados a la red del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) y al tramo México–Puebla, uno de los corredores carreteros con mayor tránsito del país.
El proceso ocurre al inicio de la gestión de Carlos Arceo Castañeda al frente de Capufe, con Ángel Calderón Cruz en el área administrativa y financiera, y con participación operativa de Orlando Alfonso Olguín Miranda, quien en el pasado encabezó Diconsa. El calendario también ha llamado la atención: la presentación de propuestas se fijó para el 30 de marzo, apenas un día antes de que se anuncie el fallo.
El antecedente inmediato es la licitación LA-09-J0U-009J0U001-N-57-2024, adjudicada a la empresa Jet Van Car. En ese contrato se solicitaron vehículos nuevos y se estableció un rango de 163 a 298 unidades, con un monto máximo que superó los 620 millones de pesos. Las condiciones también contemplaban plazos de entrega más amplios para la integración de las unidades al sistema de auxilio vial. En el proceso actual se modificaron dos variables relevantes. Primero, se permite entregar vehículos usados modelo 2024 con hasta 100 mil kilómetros recorridos. Segundo, se mantuvieron plazos de entrega que varios participantes consideraron insuficientes, solicitud que fue planteada durante la junta de aclaraciones del 20 de marzo, pero que la dependencia decidió no modificar.
El cambio en los criterios técnicos ha generado cuestionamientos dentro del sector, especialmente porque el contrato incluye ambulancias de urgencias básicas, unidades de rescate, grúas y vehículos de auxilio vial, es decir, equipo que opera directamente en emergencias dentro de la red carretera federal. Especialistas en seguridad vial señalan que factores como certificaciones técnicas, estado mecánico y vigencia de garantías son determinantes para la continuidad operativa de estos servicios. Otro elemento que ha despertado suspicacias es que diversas especificaciones incluidas en las bases coinciden con características de las unidades que actualmente opera Jet Van Car dentro de Capufe. El procedimiento se desarrolla además en un momento en que la nueva administración del organismo prometía revisar prácticas operativas y administrativas heredadas de la gestión de Rubén Arturo Hernández Bermúdez, particularmente en el área de auxilio vial encabezada por Ebelia Carreto Flores. Por ahora, el fallo de la licitación marcará si Capufe realmente busca corregir esquemas cuestionados o si, como sugieren algunos observadores del sector, el modelo de contratación operará bajo las mismas reglas.
Infraestructura Solidaria
Lo ocurrido la última semana de marzo en Ensenada confirma que el impacto empresarial se vuelve tangible cuando se traduce en obra concreta, y en ese terreno Hutchison Ports materializó una serie de intervenciones puntuales con efectos directos en la comunidad: la instalación de una cubierta metálica en el comedor de la Escuela Primaria Indígena General Lázaro Cárdenas en San Antonio de las Minas, que mejora las condiciones diarias de más de 70 alumnos; la entrega de una cancha deportiva en la Escuela Secundaria Lázaro Cárdenas No. 8 en Maneadero, con impacto en 1,348 estudiantes; y la reutilización de infraestructura proveniente de la Terminal de Cruceros de Ensenada, lo que introduce una lógica de eficiencia poco común en este tipo de iniciativas; acciones impulsadas por Hutchison Ports EIT y ECV bajo la gestión de Ollincuauhtli Méndez Ramírez, que además incorporaron un componente de integración social mediante la participación de colaboradores, alumnos y empresas locales como Omega Servicios Integrales de Ingeniería y Ensenada Grass, así como experiencias formativas como la visita de 24 estudiantes al crucero Navigator of the Seas, configurando un conjunto de acciones donde el hecho central no es el discurso, sino la ejecución directa sobre necesidades específicas del entorno.
Voz en Off
En el marco de su plan R² 2026, Renault México implementó una reducción promedio de 25 por ciento en los costos de mantenimiento de toda su gama, junto con la introducción de servicios intermedios de revisión rápida, una medida orientada a reposicionar su oferta posventa en un mercado cada vez más sensible al costo total de propiedad. La estrategia, respaldada por eficiencias logísticas, acuerdos con proveedores y un nuevo centro de exportación de partes, busca sostener precios más bajos pese a presiones inflacionarias y de insumos, al tiempo que fortalece su competitividad en el segmento de volumen mediante mayor previsibilidad en gastos para el consumidor y una posible extensión en la vida útil de los vehículos.
